سوار بر موج

پیشینه دریانوردی

خلیج فارس اولین دریایی است که بشر از آن سواری گرفته است.ایرانیان    ,امپراتور افسانه ای دریایی شان را از همین خلیج شروع کردند.صنعت دریانوردی امروز دنیا مدیون مال ایرانی هاست.خیلی ها اولین دریانورد را قبطیان(اجداد مصریان قدیم)می دانند اما مورخان در کتابهایشان نوشته اند که قبطیان    ,وقتی ایرانیان را برای اولین بار سوار بر آب دیدند    ,  ترسیدندو خشکشان زد.فردوسی در شاهنامه اش ,اولین سازنده کشتی را جمشید جم می داند.زمانی که اروپاییان در کشتی هایشان از وسایل پیش پاافتاده استفاده می کردند و برای رسیدن به ساحل کلاغ هایی را که دوروبر کشتی هایشان می پلکیدند دنبال می کردند,داخل کشی ما ایرانی ها,می شدند و انواع و اقسام وساسل پیشرفته دریانوردی را پیدا می کردند.آنها در کشتی هایشان قطب نمایی که راه را نشانشان می داد داشتند,سکانی که به اشاره ای مسیر کشتی غول پیکر را عوض می کرد,عمق سنج هایی که از گرفتاری در سواحل کم عمق نجاتشان می داد و راه نامه هایی که به ناخداها,راه و چاه گذشتن از آب های ناآرام را نشان می داد.دریانوردان ایرانی حتی برای خودشان تقویم دریایی هم داشتند.هر جای دنیا که آبی داشت,سرو کله اجداد دریانورد ما هم پیدا می شد.ما ایرانی ها رمزوراز سواری گرفتن از موج های ناآرام دریاها و اقینوس ها را به خوبی می دانستیم.

گلاف های کشورگشا

گلاف های(لنج سازها)بوشهری در کشورگشایی های نادر نقش مهمی داشته اند.هرچند درحاشیه خلیج فارس کسی یادش نمی آیدهیچ گلافی ناوجنگی ساخته باشد اما تاریخ مدعی است که نیاز نادرشاه افشار به یک ناوگان پرتعداد برای فتح زمین های بیشتر,سواحل بوشهر را تبدیل به یک کارخانه بزرگ لنج سازی کرد.ناوهایی که گلافی های بوشهری برای رسیدن نادر به آرزوهایش ساخته بودند 90متر طول داشتند و هر کشتی می توانست حداقل 50 توپ جنگی را تا صحنه جنگ ببرد.

عمر با برکت

نمونه های چوبی گلافی ها می سازند,حداقل 5برابر نمونه های امروزی فایبرگلاسیشان عمر می کنند.در میان شناورهای سوار بر آب های خلیج فارس و دریای عمان لنج هایی در حال رفت وآمدند که تا به حال 90 سالی عمر کرده اند و تخمین زده می شود که لااقل 10سال دیگر به موج سواری ادامه دهند.لنج های چوبی اگر چه دکلی برای بالا بردن بادبان های لچکی شکل ندارند ولی نیروی محرکه شان را از موتور می گیرند اما از نسل کشتی های پیشرفته ومفصل باستانی ایرانی اند.

اولین سند

قدیمی ترین سند دریایی جهان را,دو باستان شناس فرانسوی با کنار زدن خاک تپه های چغامیش به دست آوردند.سواران ای شناور لگنی شکل ثابت کرده اندکه ایرانیان حداقل 6هزار سال فبل کشتیرانی می کردند و راه سوار شدن بر امواج را می دانستند.سواران این قایق که در واقع تصویر یک مهر استوانه ای سنگی هستند,راه دورو دراز پر مخاطره ای را در پیش دارند.بزی که یکی از جاشوها مسؤول نگهداری آن است,قرار است قوت ای سفر باشد.تاهمین چند سال پیش قایق هایی که مسیرطولانی را در پیش می گرفتند,چندتایی گاو و گوسفند همراه خود می بردند تا یکی یکی آنها را سر ببرندو شکمشان را با آنها سیر کنند.

دریانوردی روی سکه

بر یک روی گردی سکه ,اردشیر سوم هخامنشی سوار بر ارابه ای در حال یکه تازی است و در آن روی سکه یکی از ناوهای پیشرفته هخامنشیان مجهز به کشتی های غول پیکری بودندکه در هر سویشان سه ردیف پاروزن مشغول پاروزنی بودند.ناوگان داریوش و خشایارشاه از این ناوها کم نداشتند1327 ناو تری رم و3 هزار کشتی کوچک,سوار نظام و اسب ها و سازو برگشان را,همراه خود به جنگ سالامین آورده بودند.این یکی از شلوغ ترین جنگ های دریایی تاریخ از نظر تعدادشناورهای درگیر بود.

شیر دریایی

اعراب تمام سابقه درخشان دریانوردیشان را مدیون ایرانی ها هستند.به گفته منابع تاریخی سکان را ایرانی ها روی کشتی های اعراب سوار کردند تا دیکر برای تغییر جهت کشتی احتیاجی به سعی طاقت فرسای پاروزنان نباشد.در دورانی که دریانوردا ایرانی با کشتی هایشان به همه جای ایران سرک می کشیدند,جغرافیدانان عرب با داریت واستادی ناخداهای ایرانی,دریاهای سخت و پر بلا را پشت سر می گذاشتند و اکتشافات دسته جمعیشان را به نام خود ثبت می کردند.بسیری از دریانوردان ایرانی به خاطر درایت و شجاعتشان در عبور از آب ها,شیر خونده می شدند که تصویری را نیز "خوسوفی" در"خاورا نامه اش" آورده است.